Cilinderblokgieten: de hartslag van motorproductie

In de moderne interne verbrandingsmotorindustrie, het cilinderblok ( Cilinderblokgieten ) is de kerncomponent van de motor. De productietechnologie en kwaliteitscontrole zijn direct gerelateerd aan de prestaties, betrouwbaarheid en levensduur van de hele motor. Het cilinderblok draagt ​​niet alleen de zuiger-, cilindervoering en andere belangrijke componenten, maar zorgt ook voor de efficiënte werking en warmtedissipatiebeheer van de motor via zijn complexe interne koelkanalen en oliekanalen.

Cilinderblokken worden meestal geproduceerd door castingprocessen, voornamelijk zandgieten en die gieten. Zandgieten is geschikt voor grote en complexe structuurcilinderblokken, met hoge flexibiliteit, maar relatief lage productie -efficiëntie. Die casting -technologie, vooral die casting van aluminium legeringscilinderblokken, is de afgelopen jaren op grote schaal gebruikt op het gebied van personenautomotoren vanwege de voordelen van hoge productie -efficiëntie, hoge dimensionale nauwkeurigheid en gebruik van hoge materiaal.

Tijdens het matrijsgastproces wordt gesmolten metaal snel in de mal geïnjecteerd onder hoge druk en wordt het cilinderblok gevormd na koeling en stolling. Dit proces vereist een nauwkeurig schimmelontwerp en efficiënt koelsysteem om de dimensionale nauwkeurigheid en interne kwaliteit van het cilinderblok te waarborgen. Bovendien zijn om de sterkte en corrosieweerstand van het cilinderblok te verbeteren, warmtebehandeling, oppervlaktebehandeling en andere processen vereist na het gieten.

De materiaalselectie van het cilinderblok is direct gerelateerd aan de sterkte, slijtvastheid, thermische geleidbaarheid en lichtgewicht effect. Traditioneel is het cilinderblok meestal gemaakt van grijs gietijzer of ductiel ijzer vanwege zijn goede mechanische eigenschappen en gietprestaties. Met de ontwikkeling van de trend van lichtgewicht auto's zijn aluminiumlegeringen echter geleidelijk de reguliere keuze van cilinderblokmaterialen geworden vanwege hun lage dichtheid, een goede thermische geleidbaarheid en sterke corrosieweerstand.

Het aluminiumlegeringscilinderblok vermindert niet alleen het gewicht van de motor en verbetert het brandstofverbruik, maar optimaliseert ook de koelefficiëntie van de motor en vermindert de vermoeidheid van thermische stress. De productie -moeilijkheid van het aluminiumlegeringscilinderblok is echter ook relatief hoog, en het gietproces en de warmtebehandelingsparameters moeten strikt worden geregeld om defecten zoals poriën en krimp te voorkomen en de sterkte en afdichting van het cilinderblok te waarborgen.

De optimalisatie van het cilinderblokgietproces is de sleutel tot het verbeteren van de motorprestaties en betrouwbaarheid. Enerzijds kunnen door het schimmelontwerp- en koelsysteem te verbeteren, de dimensionale nauwkeurigheid en de interne kwaliteit van het cilinderblok worden verbeterd en kunnen de verwerkingstoeslag en de schroot worden verminderd. Aan de andere kant kan het gebruik van geavanceerde giettechnologie en -apparatuur, zoals het gieten van vacuüm die en hoge drukgieten, de snelheid van het materiaalgebruik en de productie-efficiëntie van het cilinderblok verder verbeteren.

In termen van kwaliteitscontrole moet het cilinderblokgietproces strikt worden geïnspecteerd en gecontroleerd. Inclusief maar niet beperkt tot: niet-destructieve testen (zoals röntgentesten, ultrasone tests) om interne defecten te vinden; Dimensionale testen en vorm- en positietolerantietests om de nauwkeurigheid van de assemblage te garanderen; Materiaalprestatietests (zoals treksterkte, hardheidstesten) om de mechanische eigenschappen van het cilinderblok te evalueren. Het cilinderblok moet ook langdurige thermische cyclusstests en vermoeidheidstests ondergaan om de betrouwbaarheid en duurzaamheid onder extreme werkomstandigheden te verifiëren.

De kwaliteit en prestaties van het cilinderblok hebben direct invloed op de algehele prestaties van de motor. Een hoogwaardig cilinderblok kan zorgen voor de precieze matching van componenten zoals zuigers en cilindervoeringen, het verlies van wrijvingen en slijtage verminderen en de thermische en mechanische efficiëntie van de motor verbeteren. Tegelijkertijd kan het geoptimaliseerde koelkanaalontwerp de motortemperatuur effectief regelen, oververhitting en lokale thermische stressvermoeidheid voorkomen en de levensduur van de motor verlengen.