Cilinderblokgieten: de solide basis van het "hart" van de motor

In een interne verbrandingsmotor is het cilinderblok de kernstructuur die het hele stroomsysteem draagt en bekend staat als de "hartschil van de motor". Cilinderblokgieten , zoals een van de meest originele en kritieke componenten, is niet alleen gerelateerd aan de prestaties, betrouwbaarheid en levensduur van de hele machine, maar bepaalt ook direct de productiekosten en de haalbaarheid van de daaropvolgende verwerking.

1. Wat is het cilinderblokgast?

Het gieten van cilinderblokken verwijst naar het onbewerkte cilinderblok blanco vervaardigd door het gietproces, een van de belangrijkste structurele componenten van de interne verbrandingsmotor. De belangrijkste functie is het ondersteunen van bewegende delen zoals zuigers, krukassen en verbindingsstaven, de impact van hoge temperatuur en hoge drukgassen gegenereerd door verbranding en de algehele stijfheid van de motor te behouden. Vanwege extreem harde arbeidsomstandigheden zijn de sterkte, thermische stabiliteit, slijtvastheid en verwerkbaarheid van cilinderblokkeuringen extreem hoog.

2. Analyse van reguliere materialen: de strijd tussen grijs gietijzer, ductiel ijzer en aluminiumlegering
Er zijn drie hoofdtypen materiaalselectie voor cilinderblokkeuringen:

Grijs gietijzer (HT250, HT300, enz.): Traditionele materialen, lage kosten, uitstekende gietprestaties, goede schokabsorptie en verwerkingsprestaties, nog steeds dominant in dieselmotoren van gemiddelde en lage snelheid en sommige benzinemotoren.

Ductiel ijzer: hogere sterkte, betere treksterkte en impact taaiheid dan grijs gietijzer, geschikt voor hoog-load, krachtige motoren.

Aluminiumlegering (zoals Al-Si-legering): representatief voor lichtgewicht trend, met uitstekende thermische geleidbaarheid en verwerkingseigenschappen, is het voorkeursmateriaal voor moderne benzinemotoren voor personenauto's.

Naarmate de auto-industrie zich ontwikkelt in de richting van energiebesparing, emissiereductie en lichtgewicht, vervangen aluminium legeringscilinderblokken geleidelijk traditioneel gietijzer, maar op het gebied van zware dieselmotoren heeft grijs gietijzer nog steeds onvervangbare voordelen.

3. Mainstream procesroute van het gieten van cilinderblokken
De productieprocesvereisten van het gieten van cilinderblokken zijn extreem hoog, die niet alleen moeten voldoen aan het vormen van complexe structuren, maar ook de dimensionale nauwkeurigheid en organisatorische uniformiteit regelen. De belangrijkste processtroom is als volgt:

1. Molding- en kerndoosontwerp
Gietmaterialen zoals harszand, kleizand of waterglaszand worden gebruikt, gecombineerd met een meerpartijen oppervlaktestructuur om te zorgen voor de precisievorming van complexe structuren zoals de binnenholte en koelwaterjas. De onderdelen van het waterjas en de oliekanaal vereisen meestal een nauwkeurige positionering met holle zandkernen.

2. Smelten en gieten
De samenstelling van metalen moet strikt worden geregeld tijdens het smelten, met name het gehalte aan elementen zoals C, Si, Mn, S en P. De stroomtemperatuur wordt in het algemeen geregeld tussen 1300 en 1400 ℃ om te voorkomen dat weefsels zoals koud dicht en krimp.

3. Warmtebehandeling en organisatorische regulering
Sommige high-performance cilinder gietstukken vereisen normalisatie, gloeien of verouderende behandeling om de organisatie-eigenschappen, warmtescheurweerstand en het verwerken van stabiliteit te verbeteren.

4. Reiniging en inspectie
Inclusief malenbranden, zandstoten om oxide-schaal, foutdetectie (zoals röntgenfoto, ultrasone), groottedetectie, enz., Om de kwaliteitsspoorsnelheid van gietstukken te waarborgen.

4. Structureel optimalisatieontwerp: de kunst van het balanceren van kracht en lichtheid
Uitstekende cilinderblokkeuringen moeten niet alleen "cast" zijn, maar ook "goed gebruikt". De volgende punten moeten in het structureel ontwerp in aanmerking worden genomen:

Redelijke lay -out van cilindervoering en waterjas: zorg voor koelefficiëntie en uniformiteit van de wanddikte.

Opstelling van ribplaat: verbetering van de seismische prestaties en verminder resonantie.

Geïntegreerd ontwerp van oliekanaal/waterkanaal: verbeter het ruimtegebruik en het gemak van verwerking.

Precisieontwerp van flens en montagegatenpositie: zorg ervoor dat afdichting en matchen met cilinderkop, carter en andere componenten.

Met behulp van CAD/CAE-softwaremodellering en -analyse hebben steeds meer fabrikanten de transformatie bereikt van "Experience Design" naar "Data-Driven".

Cilinder Block Castings schouder de basismissie van de Power Core. Of het nu gaat om materiële innovatie, procesoptimalisatie of intelligente upgraden, de hoogwaardige productiemogelijkheden erachter zijn een belangrijke indicator van het niveau van de apparatuurindustrie van een land. In de toekomst, met de diepgaande promotie van groene productie en digitale transformatie, zullen cilinderblokkastingen ook een onvervangbare rol op een hoger niveau spelen.